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ジョルカブ giorcub 復活の狼煙

さて、最近連続の復活シリーズです(笑)
それだけサボっていたということです

こちらも手に入れてから4ヶ月以上放置のジョルカブです
これもどんどん整備していきたいと思います



▼落ち葉の降り積もる季節とは間逆の時期に我が家にやってきました
a0276023_15302697.jpg





実はこの車両は放置期間が長かったので整備が必要です。
私のおもちゃ快適通勤車になってもらうためには妥協はしません!



例のごとくまずは現状の把握からです

・キャブレターオーバーホール
・スロットルケーブル交換
・前後タイヤ交換
・バッテリー交換
・外装修理



このくらいでしょうか?
カブエンジンなので耐久性には期待しております



a0276023_15324243.jpg

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by bike_about | 2012-11-28 15:33 | 整備・カスタマイズ

スクーター+ギヤチェンジ 【giorcub ジョルカブ】

先日マイ軽トラに初めて積載したバイク。




a0276023_111636.jpg

a0276023_1113315.jpg





これジョルカブといいます。
聞きなれないこの名前は変なバイクに違いありません。




30~40代のミドルエイジの皆さんが青春時代をすごした90年代。
ちょっとオシャレな原付スクーターといえば
『ホンダのジョルノ』

『ヤマハのビーノ』
この2台ではないでしょうか。




私がまだ青い青い中学生のときにデビュー当時のPUFFYがビーノのテレビCMで『家から5キロの大冒険!!』って言ってたのを覚えています。









・・・話が脱線しました。
今回ビーノは一切関係ございません。



名前からして変なバイクのオーラの漂うこのジョルカブの正体は



a0276023_0352169.jpg

一世を風靡したホンダのオシャレスクーター・ジョルノと



a0276023_0362926.jpg

もはや”伝説”のバイク、スーパーカブ


・・・・・・


足しちゃった!
a0276023_938278.jpg





ジョルノ+スーパーカブ=ジョルカブ
変なバイク確定!!
やるねー、当時のHONDAは。

スクーターの格好しているくせにATではなくMT。
左足のシフトチェンジペダルがその証。






この素敵に変なバイクは


【↑】 パッと見は普通のオシャレスクーター
【↑】 エンジンはカブなので燃費が良い
【↑】 マニアックなカスタムパーツ(主にエンジン系)が豊富

【↓】 スクーターなのに運転が面倒くさい
【↓】 カブのエンジンを押し込んだので足元がもっこりして邪魔&シート下のスペースが小さい
【↓】 遅い(ノーマル無改造では)


見事に長所短所がくっきりはっきり。
変なバイクを地で行ってます。









エンジン = 空冷4ストローク単気筒
総排気量 = 49cc
圧縮比 = 10.0
最高出力 = 3.9ps/7000rpm
最大トルク = 0.41kg・m/5500rpm
燃料供給 = キャブレター
トランスミッション = 常時噛合式4段リターン
点火方式 = CDI式マグネット点火
始動方式 = セルフ式(キック式併設)
燃料タンク容量 = 4.2L
燃費 = 110.0km/L (30km定地走行)
乾燥重量 = 75kg
全長 = 1660mm
全幅 = 630mm
全高 = 1010mm
Fタイヤサイズ = 80/100-10 46J
Rタイヤサイズ = 80/100-10 46J
メーカー希望小売価格(当時)198,450円






このヘンテコ、ずーっと昔から欲しかったスクーターなんです。
長く乗ってなかった車両なので軽くレストアしてついでにオシャレにカスタムしたいと思います。
乞うご期待!!


あ、もう一台載っているバイクはまた今度ご紹介します。








おまけ

vespaはあきらめたわけではありません。いい物があれば即買います。

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ちなみに確実にスタイルは近づいています(笑)
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by bike_about | 2012-07-02 10:00 | 整備・カスタマイズ