看板の無いバイク屋です


by bike_about

プロフィールを見る

S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

カテゴリ

整備・カスタマイズ
ガレージ作り
軽トラ
よもやま話

最新の記事

ラジオフライヤーのチューブを..
at 2015-04-04 18:03
エストレヤを快適に
at 2013-08-31 10:53
Red Bull X-Fig..
at 2013-06-03 13:39
いよいよ明日Red Bull..
at 2013-05-31 16:25
W650の話
at 2013-05-29 14:56

以前の記事

2015年 04月
2013年 08月
2013年 06月
2013年 05月
2013年 02月
2013年 01月
2012年 12月
2012年 11月
2012年 10月
2012年 09月
2012年 08月
2012年 07月
2012年 06月
2012年 05月

タグ

(20)
(16)
(10)
(8)
(7)
(5)
(5)
(5)
(5)
(3)
(2)
(2)
(2)
(1)
(1)
(1)

その他のジャンル

タグ:ダックス ( 5 ) タグの人気記事

ダックスDAX【ST50改90】復活 vol.5 ファイナルギヤ変更のオススメ

a0276023_2321765.jpg



さて、どんどん冬の足音が近づいてきました
ここ金沢ではおなじみ定番の鉛色の曇り空から降りつける雨(ときどきアラレまじり)
そして容赦なく襲い掛かる雷
・・・平気な顔をしている我が娘(笑)
さすが金沢人だ






ほんの一瞬の晴れ間にダックスに乗ってきました
キャブレターオーバーホールで正常な状態に戻ったエンジンは軽やかにキック一発で始動
個人的にも90エンジンとのマッチングも楽しみだったのですが予想通り非常に乗りやすいバイクでした
無事に仕事が完了したことを確認して一安心です






・・・今日のブログはここからです
完全におせっかいな内容ですのでスルーしていただいて結構です(笑)





エンジンのキャラクターは当然同じhondaのカブ系なので問題なく乗りやすかったのですが
ギヤ比が結構ショートで(加速重視)ギヤチェンジがせわしなく感じました
おそらくノーマルのカブ90より最高速が伸びない感じです
もう気になってしまったので!確認します




カブ90の主要諸元から抜粋

変速比
1 速2.833
2 速1.647
3 速1.045
減速比(1次/2次)4.058/2.600
タイヤサイズ
前2.50-17 38L
2.50-14 43L
赤字がダックスに載せてしまうと変わってしまう部分です)



これを元にカブ90での8000rpmでの速度を計算すると
1速8000rpm→29km/h
2速8000rpm→49km/h
3速8000rpm→78km/h
となります
もう少し回るとは思いますがノーマルカブ90は最高速度はかんばって80km/h台だと思います



a0276023_0353894.jpg




ダックスの現状のファイナルギヤ(2次減速)を調べてみると
歯数がドライブ15T・ドリブン38Tです
2次減速比は38÷15=2.533
となります
カブ90の場合2.600なのでほとんど一緒でした




ただし明らかに大きく変わっているのはタイヤの外径です
カブ90の場合2.50-17で大径サイズですが

a0276023_111550.jpg


ダックスの場合は4.00-10でレジャーバイクの小径サイズです

a0276023_105629.jpg



計算すると
2.50-17だとタイヤ外形は568mm
4.00-10だとタイヤ外径は469mm
分かりやすくすると
カブ90だとタイヤ1回転で約1.8メートル進む
ダックスだとタイヤ1回転で約1.5メートル進む
と言う感じで同じエンジン回転数でも進む距離には差が出ます



これを踏まえて今の仕様での8000rpmでの速度を計算すると
1速8000rpm→24km/h
2速8000rpm→42km/h
3速8000rpm→66km/h
タコメーターが無いので感覚ですが大体シフトアップポイントがこんな感じでした
同じ3速8000rpmでもカブ90との速度差が12km/h





話しが長くなりましたが少しもったいない気がします
最高速は求めなくても良いと思いますが余裕は欲しいですね



二次減速比を2.150位に設定するとカブ90同等の各ギヤの守備範囲になります
何を交換すると良いのかは・・・分かりますよね

それではM様のまたのご依頼をお待ちしておりまーす!

おせっかい失礼しましたm(_ _)m
[PR]
by bike_about | 2012-11-14 13:47 | 整備・カスタマイズ

ダックスDAX【ST50改90】復活 vol.4 完成・エンジン始動

注文していた部品が入荷しました


a0276023_1111670.jpg



チャンバーセット、フロート
16015-GT0-013 (honda純正部品)
¥5355


a0276023_1112153.jpg



この図の5番の囲まれた範囲の部品です


a0276023_11132255.jpg



おお!
予想はしていたけど全部バラバラの状態だ
サクッと組み立てます


a0276023_11143160.jpg



古いのと見比べるとほんの少しだけ燃料コックの文字表記してあるプレートの形状が違います
親切にFUELって書いてあります(笑)


a0276023_1124065.jpg


入念にクリーニングしたキャブレター本体側と組み合わせた上で車体に装着
ついでにチョークレバーが引きやすいように改良して

a0276023_11243556.jpg


これで形になりました




ここから最後のスパート


ガソリンタンク内のごみ混入を丁寧に除去
新しいガソリンを給油
エンジン始動して冷間時・暖気時の調子を確認

快調です

自賠責に加入後に最終試乗点検をして完成です


a0276023_11303573.jpg


最近の外の様子は北陸の定番「鉛色の曇り空」から延々と雨が降り注いでいます
晴れてくれー(笑)
[PR]
by bike_about | 2012-11-13 14:00 | 整備・カスタマイズ

ダックスDAX【ST50改90】復活 vol.3 キャブレターオーバーホール

キャブレターオーバーホール



専門用語は難しいですね
略してキャブレターOH
さらに略してキャブOH

分かりやすくいうと
キャブレター分解清掃(&調整)でしょうか


あっ、キャブレターとはガソリンと空気を最適な量にミックスしてエンジンに送り込む装置の事です
・・・普通に考えたらオーバーホールよりもキャブレターのほうが聞きなれない言葉かもしれませんね



長期放置の車両で修理に持ち込まれるお客様はだいたいバッテリーを気にされる傾向がありますが見落としがちなのは燃料系(キャブレター)です

石油ストーブ・ファンヒーターに例えると
「1年持ち越して変質した灯油は使わないで下さい」
っていう注意書きの意味に似ていますね

ガソリンは長期放置で変質し最後はヘドロ状の異臭を放つ物質になりキャブレター内部のデリケートな作りのガソリン通路を詰まらせてしまいます
この汚れを分解しきれいに取り除かないとエンジンは始動できません
その作業がキャブレターオーバーホールなのです







さて話を戻して今回のダックスの修理です
オーナーのM様に相談してガソリン漏れも修理を進める事にします
ただ残念な事に故障している部分だけの単品の部品設定は無いのです



a0276023_2322859.jpg




見た目でいやな予感がしてはいましたが
(カシメてあるため非分解なのです)



a0276023_2333363.jpg




カブ90のパーツリストです



a0276023_2335485.jpg




この図の5番の部品を丸ごと交換します



a0276023_2341126.jpg




本当はここだけ部品設定があればピンポイントで修理ができたかもしれないのですが・・・
仕方がありません


車体とエンジンが違うので車体番号でいつものように部品注文ができないので刻印してあるエンジン番号から慎重に部品番号を割り出します
カブ90にも排ガス規制前モデル・排ガス規制後モデルがあり
さらにはモデルもカスタムやデラックスなどがありそれぞれ細かく使っている部品が違います


そして部品取り寄せをしている間にキャブレターオーバーホールを進めます



a0276023_2344185.jpg




内部は見た目ではほとんど汚れも無いように見えますが
細い通路(ジェット類)は詰まっています



a0276023_23454488.jpg




右側の部品は交換しますので部品を待ちます
[PR]
by bike_about | 2012-11-12 12:58 | 整備・カスタマイズ

ダックスDAX【ST50改90】復活 vol.2 原因究明

さて、現状を把握します

・1年以上不動で燃料系統はオーバーホールが必要
・カブ90エンジンに載せ替え済みのためもし部品交換が必要な場合はエンジン番号から追跡が必要
・自賠責は切れています
・カスタム車のため覚悟が必要(笑)


a0276023_21335568.jpg



a0276023_21424774.jpg



幸い、きれいにカスタマイズしてあるで最後の項目は大丈夫そうです
いつも通り秘密の方法で一瞬だけエンジンをかけてみるとすんなりかかりましたので予想通り燃料系のトラブルだと原因を絞り込む事ができました


古いガソリンを新しいものに入れ替えるだけで始動できる事もあるため念のため入れ替えをして再始動を試みましたが始動の気配は無し
おとなしくオーバーホールに取り掛かります

実はそのときに発見したのがガソリン漏れです
新しいガソリンで燃料系を満たしたことにより早期発見ができました
場所はガソリンコックの切り替えツマミの部分です


a0276023_21474421.jpg



この車両はカブ90エンジンのキャブレターをそのままマニホールドごと変換アダプターで180°向きを変えて使っていますのでこの部分はカブ90と同様のキャブレター一体型のガソリンコックとなっています


a0276023_2151233.jpg



拡大するとこんな感じです
見えますか?
ガソリンで濡れています
この切り替えツマミを手で強く触るとドバッとガソリンが漏れてきました
危険ですのでM様には交換をおすすめしましょう
[PR]
by bike_about | 2012-11-09 13:09 | 整備・カスタマイズ

ダックスDAX【ST50改90】復活

このブログを見ていただいている方からご紹介で整備依頼がありました
カスタム済みのhonda DAXですが1年以上の不動期間で整備が必要になりました
楽しそうなバイクです、ご紹介ありがとうございます

オーナーのM様に了解をいただき紹介させていただきます
最初のご依頼時点でカスタム車という事は聞いておりました
引き取りに行き、実際に見てすぐにピンときました



a0276023_221712.jpg




これを作った人のセンスが自分と似ているなー
アップハンドルの角度のチョイスも一緒だ(笑)



もし自分がお客様からベース車のDAXを預かって
「20万円くらいでセンスよく普段使いの実用性もあるカスタム車作ってください」
と依頼を受けたらたぶんこんな感じになるな、と思いました。

本当にM様が20万円で依頼したのかは分かりませんが
honda 4st miniが好きでカスタマイズのツボが分かっている人でなければこれは作れません




a0276023_2218270.jpg




a0276023_22252857.jpg




a0276023_22263641.jpg




a0276023_22283524.jpg





軽く仕様をご紹介

・ベースは6V時代のアメリカンDAX
(異色の存在、初代でもなく最終12V型でもない。hondaのアーカイブにも出てない)
・エンジンはカブ90の3速遠心クラッチエンジンを載せ替え
・それに伴い電装は12V化
・灯火類、メーター、シート、ハンドル周りをシンプルにカスタマイズ
(これが地味に手間がかかる作業なのです。きれいに収まっていてすごさが伝わらないかもしれませんがこの際言ってしまうと派手にデコレーションするのは素人でもできるがシンプルにまとめるのは技術とセンスが必要なのです


簡単に言うとこれだけです
100万単位のお金をつぎ込めば形も性能も化け物なマシンが手に入るhonda 4st mini の世界ですがあえてこのステップで収めているのが好感が持てます。



これを見るとまたベース車から一台カスタム車を組み上げたくなりました
部品をあてがいながらあーでもないこーでもないと
睡眠時間を惜しんで作業に没頭するのです



ご依頼はいつでもお待ちしております(笑)
[PR]
by bike_about | 2012-11-08 15:18 | 整備・カスタマイズ